Auf dieser Seite werden Schiffsbrände behandelt, beachten Sie für allgemeine Hinweise für Einsätze auf Schiffen bitte auch die Seite schiffsunfall.

• nur wenn unbedingt notwendig (Menschenrettung) in den Maschinenraum vorgehen: viele Gefahrenquellen!
  Feuer im Maschinenraum durch Schaumeingabe von außen bekämpfen
• Innenverkleidungen von Schiffswohnungen sorgfältig auf Glutnester kontrollieren, Wärmebildkamera einsetzen
• bei intensivem Brand Schiffswände von außen kühlen
• beim Löschen mit großen Wassermengen ggf. gleichzeitiger Einsatz von Tauchpumpen notwendig (siehe auch schiff_leckgeschlagen)
• evtl. taktische Ventilation
• Sicherheitstrupp stellen (Atemschutznotfall)
• ggf. Setzen von Ölsperren notwendig

• Wärmeleitung durch Stahlwände, Brandüberschlag in räumlich abgetrennt Bereiche möglich
• hohe Temperaturen
• Kamineffekt in langen Gängen und Treppenräumen
• lange Anmarschwege, komplizierte Zugänglichkeiten
• Erhöhte Gefahr von Durchzündungen
• aufgeheizte Scheiben/Bullaugen springen bei Wasserkontakt und verursachen schnelles Sinken
• Bereich haben teilweise nur einen Zugang ( = Angriff- und Rettungsweg)

• Bei Passagier- und Tankschiffen ist sind Feuerlöscheinrichtungen vorgeschrieben (vergleichbar Wandhydrant mit C-Strahlrohr), gespeist durch zwei unabhängig voneinander arbeitenden Pumpen für hohe Ausfallsicherheit

• Innenausstattung meist aus leicht brennbaren Materialien (kein definierter Feuerwiderstand vorgeschrieben)
• schon geringe Löschwassermengen können Schlagseite verursachen → schnelles abpumpen, ggf. aber schwieriges Verlegen von Schläuchen in entsprechende Bereiche

• ggf. Feuerlöschanlage vorhanden
• aufgebrachte Löschwassermengen eher unkritisch, außer der transportierte Stoff saugt stark Wasser auf

• Fiß, Manfred: Die Roten Hefte Nr. 85: Einsätze auf Schiffen. Kohlhammer, Stuttgart 2006.
• Lehrunterlage „Brandbekämpfung auf Binnenschiffen“, Feuerwehrakademie Hamburg.

Schiffsfeuer